Коррозия металлов.

 

Если снаружи ржавчину не видно, сие не значит, что под краской её нет. Есть такая вещь, как подпленочная коррозия. Причины её в основном сводятся к двум: покраска с нарушением технологии подготовки поверхности и дефект лакокрасочного покрытия, через который  к поверхности металла проникает влага. В своё время брали новую Волгу, обрабатывали полностью, даже крышу поливали. С крыши сошел лоскут краски, под ней ржавчина и на обратной стороне отделившейся краски тоже. Аналогичные случаи были в 90-е с пластизолем на днище новых ВАЗов. Которые тоже наносили на тронутую коррозией поверхность. В то же время, с не новых машин краска не сходит, если под ней нет развитой подпленочной коррозии. 

Кузовной ремонт.

Кузовной ремонт - это звучит не просто страшно, но еще и очень «дорого». Действительно, лучше свое авто от таких неприятностей уберечь. Но как это сделать? Правильный уход за автомобилем позволит продлить срок службы его основных узлов и кузова.
В наше время за рулем авто все чаще и чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола. Причем, как правило, они не просто одолжили автомобиль у мужа, а именно являются его владельцами. А значит, дамам своими силами приходится решать множество проблем по ремонту и обслуживанию своего верного «железного коня».
Конечно, сейчас, когда так прекрасно развиты в стране официальные дилерские сети и существует множество СТО, кузовной ремонт Мерседесс или любой другой марки авто – это не проблема. Однако, многих неприятностей можно избежать, если соблюдать несложные правила по эксплуатации автомобиля.
Если говорить именно о кузове автомобиля, то, пожалуй, самая большая проблема, которую приходится решать – это образование ржавчины. Причем страдают от этого и отечественные и европейские авто. В отношении проблем с ржавчиной на кузове все авто пожалуй равны, ведь «железная чума» не щадит никого. Так что же делать? Прежде всего, постоянно осматривать свой автомобиль на предмет повреждений лакокрасочного покрытия. И если вы обнаружили даже небольшие царапины, следует сделать все возможное для их устранения.
Для этого можно действовать различными способами. Если скол краски располагается на капоте, то вряд ли у влаги есть шанс задержаться в нем надолго. И все же, будет лучше хотя бы закрасить поврежденный участок, что вполне можно сделать самостоятельно своими руками.
А вот на скрытых поверхностях ремонт следует проводить более тщательно и иметь некоторые знания жестяночо-малярных работ. Прежде всего, необходимо обработать участок фрезой, затем зашпаклевать, загрунтовать и только после этого нанести краску. В некоторых «тяжелых» случаях поврежденный участок вырезается, а на его место устанавливается заплатка.
Что касается профилактики, то тут два совета:
обеспечьте в гараже отличную вентиляцию и применяйте антикоррозийную обработка Раст стоп.
Естественно все это лишь самые основные рекомендации, соблюдение которых поможет сохранить ваше авто в целости и сохранности. Но даже это не гарантия того, что вам не придется время от времени посещать СТО. Ведь одно дело ржавчина и совсем другое, к примеру, полномасштабная диагностика или любой другой известной иномарки.Если нет необходимых знаний ,то лучше не полагаться на собственные силы, а обратиться за помощью к настоящим профессионалам своего дела.
Всегда помните, устранить проблему гораздо сложнее, нежели предупредить ее появление.

Антикоррозийные материалы.

Вот он стоит автомобиль новенький без царапин и видимых повреждений, но это только так кажется, что он будет вечно радовать глаз своего хозяина. Поездив по нашим дорогам, авто начнет подвергаться коррозии, ведь даже обработанное днище поливинилхлоридным пластизолем через два три года не справляется с агрессивными воздействиями температурных перепадов, песка и соли.
Особое внимание нужно обратить на крылья автомобиля, ведь это самое уязвимое место, так как они находятся вровень с кузовом и имеют карманы, в которых скапливается не только грязь, талый снег, но и активные вещества, покрывающие дороги в период гололедов. Не стоит забывать и об области порогов, так как под ковриками также может скапливаться грязь и влага, к тому же нужно следить за сливными отверстиями, чтобы они не были забиты.
После покупки машины, когда уже установлена  сигнализация , не следует надеяться, что проблема коррозии вас не коснется в ближайшем будущем, поэтому следует без особых раздумий приступать к антикор обработке.
Старый автомобиль также нужно периодически обрабатывать, иначе он может развалиться на ходу. Для проведения антикоррозийных мероприятий понадобиться не только специальные инструменты и материалы, но и много терпения.

Перед началом мероприятий по обработке подготавливают поверхность, для этого используют металлическую щетку, деревянный скребок, наждачную бумагу, ветошь и кисть, а также преобразователь ржавчины и Уайт-спирит. Под сильной струей воды промывают всю поверхность от залипшей грязи и пыли. После этого отслоившееся старое покрытие соскребают металлической щеткой и скребком. Затем подготовленную таким образом поверхность зачищают наждачной бумагой и обезжиривают Уайт-спиритом. Преобразователь ржавчины наноситься на уже обезжиренное покрытие. После всех проделанных процедур можно обрабатывать антикоррозийным материалом. Обычно используют мастику или пасту, которую наносят шпателем или же кистью. Работать обязательно нужно в перчатках.
Антикоррозийные материалы подбираются по желанию автолюбителя, они могут быть на основе битума или воска. Часто эти материалы комбинируют, сначала обрабатывают поверхность битумной мастикой, а затем наносят восковую.
Места, которые скрыты и имеют плохой доступ, обрабатывают специальным препаратом «Мовиль». Не нужно забывать, что после этих работ будет ощущаться легкое опьянение от паров, поэтому нужно подумать о том, какой  алкотестер купить чтобы быть уверенным, что в крови нет алкоголя.
Проведенные мероприятия продлят срок службы автомобиля и сохранят его в идеальном состоянии.

Импортные автомобили и наша коррозия.

Существует мнение: внешний вид автомобиля – лицо его хозяина. Но суть не только в этом. При нынешнем состоянии отечественных дорог и способах их содержания эксплуатационный ресурс автомобиля напрямую зависит от его антикоррозийной обработки. В развитых странах с хорошей транспортной инфраструктурой «время жизни» автомобиля по статистике составляет 5 – 6 лет, поэтому нормальной антикоррозийной обработки при его изготовлении вполне достаточно. В иных условиях этот вопрос требует дополнительного рассмотрения.
Если Вы покупаете новый автомобиль, первое на что следует обратить внимание – это компания-производитель. Отзывы потребителей помогут сориентироваться по таким показателям как способность применяемой стали противостоять коррозии и качество ее антикоррозийной обработки. Поскольку импортные автомобили, как правило, не адаптированы для эксплуатации в более жестких условиях, антикоррозийная обработка им просто необходима.
Наиболее подверженные коррозии места общеизвестны, и необходимости изучать технологическую карту автомобиля нет. Это днище кузова, колесные арки и швы, как сварные, так и монтажные. Именно на них наиболее значимо сказывается напорное воздействие воды во время дождя или снега.
Не меньшие повреждения металла обусловлены механическими воздействиями камней, щебня, песка. Они способны полностью разрушить нанесенный при изготовлении автомобиля антикоррозийный слой, что потребует значительных усилий на его восстановление, поэтому днище кузова перед началом эксплуатации автомобиля подвергают полной комплексной антикоррозийной обработки. Колесные арки автомобиля, как правило, защищены полимерами. В этом случае достаточно тщательно обработать места стыков полимера и кузовных деталей. Особое внимание необходимо уделить тем участкам кузова, где возможно образование конденсата как результата недостаточной герметизации и утепления.
Если в промышленных условиях для антикоррозийной защите возможно применение многочисленных методов, включая химическое оксидирование и гальваническое покрытие узлов и деталей, то в условиях автосервиса эти возможности ограничены, хотя и их при надлежащем подходе вполне достаточно.
Рынок предлагает множество антикоррозийных паст, спреев, смазок, различных композитных составов. Наиболее восстребоваными являются Dinitrol, Tectyl, Molykot, Антикор. Не утратили своей актуальности такие средства как традиционные автогрунтовки, резинобитумные мастики, каучук. Для защиты лакокрасочных покрытий от воздействия внешней среды применяются различные пасты на основе воска и не только.
Прежде всего, антикоррозийная обработка предполагает удаление образовавшейся ржавчины с последующим покрытием антикоррозийным составом (веществом). Однако существуют средства, которые можно наносить непосредственно на ржавчину (в разумных пределах). При этом ржавчина в результате химических реакций преобразуется в защитную антикоррозионную пленку.
Антикоррозийная обработка швов наиболее кропотлива. Сварка самого шва подвержена коррозии в меньшей степени, чем металл вокруг нее, претерпевший термические воздействия. Здесь наиболее целесообразно применить комбинированную защиту: предварительную обработку спреем с последующим покрытием шва мастикой или пастой.
Некоторые вопросы без автосервиса самостоятельно решить не удается, поэтому перед началом проведения работ определитесь с их объемом и спецификой.

Коррозия-это процесс разрушения металла.

Коррозия-это процесс разрушения  металла при контакте его с факторами окружающей среды. С момента изготовления автомобиль начинает «ржаветь»- независимо от условий эксплуатации и хранения. Кроме того, соль, вода и антигололедные агенты ускоряют этот процесс. Разумеется, если речь идет о престижной иномарке  форд фокус, например, то здесь о защите металла позаботился сам производитель. Но как быть, если вы являетесь владельцем отечественного авто? В этом случае без проведения антикоррозийной обработки транспортного средства никак не обойтись.

Необходимо понимать, что данные мероприятия не останавливают процесс разрушения металла, но уменьшают его скорость. Что включает в себя понятие полной антикоррозийной обработки?  Сюда входит двухслойная обработка дна и колесных арок, обработка скрытых полостей, обработка сварных швов и поверхностей капота и багажника. Работы осуществляются как отечественными, так и импортными материалами. Если речь идет об иномарка -  ford focus и т.д., то им, как правило, антикоррозийная обработка не требуется. Но при желании ее можно провести. Для этих целей желательно использовать препараты, рекомендованные производителями этих авто.

Техника антикоррозийной обработки следующая. Во-первых, нужно тщательно помыть автомобиль. Во-вторых, снять колеса и промыть колесные арки. Затем необходимо снять заглушки и как следует просушить машину.  После этого мастер осматривает автомобиль и определяет объем работ. Далее следует этап нанесения антикора. При необходимости  устанавливается дополнительное оборудование - локеры, брызговики, защита картера. Затем производится мойка автомобиля для удаления остатков антикора.

Препараты для антикоррозийной обработки делятся на три основные группы- восковые, битумные и масляные. Качественный антикор должен обладать следующими характеристиками: пластичность и стойкость к воздействию абразивных частиц.  Неплохо также, если он будет морозоустойчивым.  В условиях российской зимы это особенно актуально. Препарат должен активно проникать в уже подверженные ржавчине участки кузова и уменьшать там скорость коррозии. И, наконец, антикоррозийный препарат Rust stop  должен иметь способность сохраняться на поверхности при высоких температурах.

Антикоррозийную обработку желательно проводить  в специализированных мастерских. Отлично справиться с такой задачей любой сервис  опель или форд.  Нередко специалисты проводят предпродажную антикоррозийную обработку авто. Это очень удобно будущим автовладельцам. Разумеется, данную  процедуру можно провести и самостоятельно. Но при условии, что вы обладаете определенными навыками и соблюдаете технологию проведения работ. Не стоит забывать, что днище и колесные арки нужно обрабатывать особенно тщательно, так как именно они больше всего подвержены коррозии.
В настоящее время появились новые антикоррозийные препараты. Они отлично пропитывают все трещины на кузове автомобиля, а также покрывают его слоем цинка.

ОСОБЕННОСТИ ИНГИБИТОРНОЙ ЗАЩИТЫ.

В настоящее время одним из наиболее эффективных видов антикоррозийной обработки является защита металла ингибированными покрытиями.
Принцип действия ингибиторов коррозии основан на свойстве некоторых индивидуальных химических соединений или их смесей уменьшать скорость коррозионного процесса. Посредством введения в лакокрасочные покрытия пассивирующих пигментов, обеспечивается сохранность металла в случае проникновения коррозионно-активных реагентов.
К преимуществам такого вида обработки металла, наряду с экономичностью, следует отнести легкость и практичность внедрения, которое не предусматривает существенных изменений технологического процесса и, кроме того, не требует использования дополнительного оборудования.
Метод защиты с помощью ингибиторов коррозии широко используется в промышленном производстве, сельском хозяйстве. Так, применимо к нефтедобыче, предотвращает парафиноотложения, в теплотехнике – солеотложения. Также используется при трубопроводной транспортировке нефти и газа, хранении металлических изделий, при различного рода взаимодействиях с горюче-смазочными веществами, а также в случае нахождения металла в водно-солевых, кислотных, щелочных, водно-органических и органических средах.
Адсорбируясь на инертных пигментах и наполнителях, ингибиторы коррозии способны придавать металлу антикоррозийные свойства. Их действие обусловлено изменением состояния поверхности вследствие адсорбции ингибитора или образования с катионами металла труднорастворимых соединений. Таким образом, ингибиторы коррозии или уменьшают площадь активной поверхности или изменяют энергию активации коррозионного процесса.

Коррозия – это знакомо всем!

Коррозия – это слово знакомо практически всем автомобилистам и они прекрасно знают, что оно означает разрушение металла при его взаимодействии с окружающей средой.
Для того, чтобы защитить транспортное средство от пагуб- ного воздействия коррозии преду- смотрена антикоррозийная обра- ботка автомобилей.
Не будем вдаваться в такие термины как электрохимическая коррозия. Но стоит отметить, что такой вид коррозии особенно интенсивен при влажности воздуха(относительной) более 60% (в средней полосе России такое условие соблюдается практически постоянно) и в крупных городах с загрязненной атмосферой. Поэтому антикоррозийная обработка автомобилей очень важна для сохранения прочности металлических элементов транспортных средств.
Антикоррозийная обработка автомобилей включает пять основных этапов:

1.      Антикоррозийная обработка автомобилей начинается с мойки транспортного средства со снятыми подкрылками горячей водой (60-80 С) под давлением до 60-100 атм. Мойка выполняется снизу, с использованием подъемника, смотровой ямы или эстакады. Процесс мойки делится на три этапа: вначале мощной струей сбивается грязь, после этого поверхность вычищают с помощью моющих и обезжиривающих средств и в заключении споласкивают.